...w tedeiku :rotfl:

Kupujesz VW lol2

Samochody do głupot są najlepsze :spoko::fiu:

Teraz majac diesle i dpf ludzie by sie cieszyli jakby olej palil a on "daje"":)

a mnie sie zachciało małej pseudo terenówki do głupot :> rozglądam sie za jakimś jimny itp

1.6 też olej paliły. :taktak:

Edit: a u mnie szykuje się duża zmiana, ale jeszcze... :niepow:

Yarisem akurat nie ja jeżdżę. Yarek 1.3 jest nudny, jak corolka Darka... ale i niezawodny, za co należy mu się szacunek. Kupiony właśnie dla świętego spokoju. W Toykach brać olej, w zasadzie, potrafiły tylko te 1.4 i 1.8 w benzynie.

Upalać BRZ to chyba na torze, nie podejrzewam cię o szaleństwa na parkingach itp., ale z tego nie ma k przebiegów, więc dolewki litrami to urok marki/silnika/egzemplarza. Zresztą normy zużycia producentów są na tyle zawyżone, żeby zawsze dało się odmówić reklamacji. Konstrukcyjnie dobry i sprawny silnik nie bierze oleju, a w wyczynówkach nikt na to nie patrzy, bo to jest wręcz zamierzone przez producenta.
Ja na upalanie jestem za stary, zresztą to w końcu też staje się nudne, ale moje auta wcale lekko nie mają i nie narzekają.

To zależy jak kto jeździ***8230; :fiu:

Inaczej się jeździ Yarisem do pracy na 5W-30 a inaczej upala BRZ na 10W-50 :spoko:

Nie w tym wypadku. Wada konstrukcyjna shortblocku, plus wada konstrukcyjna tłoków przy użyciu nieodpowiedniego oleju powodowała zapieczenie pierścieni olejowych i w rezultacie nadmierne zużycie oleju. Kto się na czas zorientował i zgłosił, miał wymianę shortblocku i pierścieni w ramach gwarancji.

Konstrukcję poprawiono gdzieś koło 2004 i nowsze wersje tych samych silników wady tej już były pozbawione. Z zewnątrz niczym się nie różnią, poza niebieską kropką na uchwycie bagnetu do sprawdzania poziomu oleju.

A nie jest to też tak ,że dodatkowo w latach 2007-2013 stosowano 'eco pierscienie' plus eco olej dla uzyskiwania jakies normy ?
Pierścienie na luźno spasowane , wiem ze Honda tez miała kody silników w civicu 2012 -2013 z eco pierścieniami, potem ludzie masowo wymieniali, ople to samo.

To znaczy, auto ma pewne małe bolączki - nie działa centralny, urwała się linka od klapki wlewu paliwa, zamek od bagażnika nie działa... Ale to są pierdoły, przyzwyczaiłem się już i nie widzę sensu żeby to robić. Ważne że odpala za każdym razem, i jeździ bezproblemowo.

Co do wyboru - akurat o tym modelu nie myślałem, wiedziałem że na pierwsze auto chcę coś z Japonii z przełomu wieków, ale celowałem bardziej w Civica czy Accorda 6 - widziałem dwie takie szóstki, w obu elementy konstrukcyjne (podłużnice, sanki) trzymały się na słowo honoru... Przy następnych autach nawet nie patrzyłem na bajery czy wyposażenie tylko od razu pod spód - jak na pierwszy rzut oka było OK, to można było zaryzykować wizytę na SKP.

W Toyocie idealnie nie jest, ale podłużnice, progi, sanki zawieszenia są w stanie bardzo dobrym, jak na wiek auta. Kiedyś przeszło konserwację, zeszłego roku przez zimą zszedłem do kanału, oczyściłem miejsca gdzie ruda wyszła i zamalowałem antykorozją. Po zimie również skontrolowałem jak tam wygląda i nadal jest OK.

Też dolewać nie muszę, też nogi lekkiej nie mam. :]

Masz nie tego japońca co trzeba. Mój 'pali' pół cm na miarce na 15kkm. Zresztą mam trzy ałta i wszystkie tak zużywają. Nie mam żadnych olejów na dolewki. Nogi za lekkiej nie mam.

To się szybciej znudzi niż zepsuje, dobry wybór pod kątem bezawaryjności.

Olej pali każdy silnik, różnica tylko czybedzie to 20 ml czy litr na konkretną ilość kilometrów. Mając Japończyka (a mam od zawsze) trzeba mieć małą, litrową bańkę w bagażniku i sprawdzać co kwartał.

Reszta jest mil***8230; jeżdżeniem :spoko:

Nie dziwie sie, 250euro za 1 czujnik to szalenstwo lol2