Podgląd pojedynczego posta
Stary 07.08.2009, 22:48   #6
grzeniu
XV1100
Zlotowicz
 
Avatar użytkownika grzeniu
 
Data rejestracji: 19.02.2002
Posty: 34,659
grzeniu ma doskonałą reputację, jest przykładem osoby znającej się na rzeczy <2000 i więcej pkt>grzeniu ma doskonałą reputację, jest przykładem osoby znającej się na rzeczy <2000 i więcej pkt>grzeniu ma doskonałą reputację, jest przykładem osoby znającej się na rzeczy <2000 i więcej pkt>grzeniu ma doskonałą reputację, jest przykładem osoby znającej się na rzeczy <2000 i więcej pkt>grzeniu ma doskonałą reputację, jest przykładem osoby znającej się na rzeczy <2000 i więcej pkt>grzeniu ma doskonałą reputację, jest przykładem osoby znającej się na rzeczy <2000 i więcej pkt>grzeniu ma doskonałą reputację, jest przykładem osoby znającej się na rzeczy <2000 i więcej pkt>grzeniu ma doskonałą reputację, jest przykładem osoby znającej się na rzeczy <2000 i więcej pkt>grzeniu ma doskonałą reputację, jest przykładem osoby znającej się na rzeczy <2000 i więcej pkt>grzeniu ma doskonałą reputację, jest przykładem osoby znającej się na rzeczy <2000 i więcej pkt>grzeniu ma doskonałą reputację, jest przykładem osoby znającej się na rzeczy <2000 i więcej pkt>
Cytat:
Napisany przez ed hunter Podgląd Wiadomości
Trzeba mieć strasznego niefarta, aby jazda Dieslem na dłuższą metę wyszła tyle samo co benzyną.

JTD Fiata, to naprawdę udane silniki.

Suzuki są całe średnio udane, na poziomie żabojadów.
JTD to już przeszłość. Teraz mają już nowsze MultiJet, jeszcze oszczędniejsze. Taki ducato (ten duży) przy mocy 120KM z silnikiem 2,3 potrafi w trasie zejść do 6,5 l/100km, a moment obrotowy ma większy niż starsze silniki 2,8. Mam takiego 2,8 i to w trasie kręci się w okolicach 9 l/100, a moc podobna 122KM. Różnica więc jest istotna.
__________________
Pozdr./Grzeniu
grzeniu jest online   Odpowiedz cytując ten post