Na Rovera też nie ma co narzekać. Owszem nie jest to auto bez wad i na pewno nie lubi zaniedbania ani katowania (zwłaszcza zimnego silnika), ale eksploatacja jest często tańsza niż powiedzmy Golfa, ceny części zamiennych nie są wysokie. Przykładowo kompletne nowe sprzęgło 300zł, chłodnica 200zł, alternator (regenerowany) 180zł. Do niektórych aut jest taniej wiem, ale dramatu nie ma.
Jakość materiałów bardzo wysoka (mój ma prawie 14 lat to mogę coś ocenic). Drewno w środku wbrew plotkom jest prawdziwe, przynajmniej listwy
Silnik K-Series to legenda, nie trzeba chyba przedstawiać. Najlżejszy silnik 4-cylindrowy na świecie, posiadacze Caterhamów do tej pory po nim płaczą
Był też w Lotusie Elise, Freelanderze i o dziwo w Polonezie GTi.
Wbrew opinii jest też trwały, 300tys KM robi spokojnie. Mój ma prawie 190tys (jak mi licznika nikt nie kręcił) i nie bierze ani grama syntetycznego 5W40.
Poza nieszczęsną uszczelką pod głowicą nic się w nim nie psuje, czasem może niedomagać czujnik położenia wału lub cewka zapłonowa (to akurat tanio).
Zawieszenie to mieszanka Civic i CRX, ale zestrojone "na komfort". Bardzo wytrzymałe, ale nie najtańsze w naprawie (ale nie jest drożej od Hondy, te same części).
Posiadacze R200/25, R400/R45 i R600 nie mają się czym martwić, natomiast problem może być z częściami do R75 i R800. Te faktycznie potrafią być kosztowne w utrzymaniu i nie poleciłbym zakupu, chyba że ktoś wie co robi.