Andy taki samochód by Ci odpowiadał:
Przekręcasz kluczyk, zapalasz i komputer pokazuje :
- ciśnienie w cylindrach : 10.2, 10,3,10.0, 10.1
- napięcie 12,2V
- napiecie alternatora 14.1V
- napiecie map sensora - 2V
- napięcie przepływomierza - 1.3V
- opór czujnika temperatury płynu chłodzącego 0.001om
- ciśnienie oleju 14Mpa
- napięcie na sondzie lambda 0.98V
- (tu podany wykres przebiegu napiecia czujnika wału korbowego w zależności od czasu)
- (tu podany wykres pracy zaworów dla każdego cylindra, żeby można było ocenić pracę rozrządu)
- napięcie na czujnikach ABS - 0.9V, 0.9V,0.9V,0.9V
- opór na poduszce powietrznej 1om
- ostrzeżenie: przed rozpoczęciem jazdy sprawdź zbieżność kół i odpowietrz hamulce
- temperatura w kolektorze dolotowym 46C, płychu chłodzącego 109C
- ciśnienie turbiny 1.3bar
(tu bardziej zaznajomieni z mechaniką mogą dopisać jeszcze wiecej, bo i tak przeciętny system operacyjny jest bardziej złożony)
Prosze o podania właściwego kąta wyprzedzenia zapłonu:
_
Proszę o wprowadzenie korekty ciśnienia turbiny
_
Czy włączyć zubażanie mieszanki? YES/NO
Ustawienia wprowadzone. Czy chcesz jechac? YES/NO
Mniej więcej tyle zwykłego użytkownika interesują ustawienia firewalla co Ciebie kąt wyprzedzenia zapłonu
Ale przecież takie podstawy to trzeba znać, nie kupisz auta żeby tylko lać paliwo i patrzyć na 3 wskaźniki na desce (tj. zasięg sieci, naładowanie baterii i ilość kasy na koncie).
Łatwo się mądrzyć, jak się na czymś zna i mówić że inni też powinni się znać albo są idiotami.
Czasem musimy korzystać na codzień z urządzeń, o których działaniu mamy blade pojęcie. Dlatego od dawna dąży się do uproszczenia obsługi.
Komputery nie są tu żadnym wyjątkiem i ja nie mam nic przeciw temu, dopóki mnie nikt nie przymusza, aby z takiego uproszczonego systemu korzystać.
Tak jak napisał Yossi w temacie o pulpitach - "zielonym" nowe Metro sie bardzo podoba. I tak jest, myśle że znam wielu którym by sie spodobało