Cytat:
Napisany przez grzeniu
Gdy rządził wiadomo kto, nie robiono nic poza szukaniem kogo wsadzić.
Obecnym wykonawcom wystarczy nie płacić za fuszerkę i ściśle trzymać się wymogów w projektach. Jednak u nas nic nigdy nie jest tak proste, jak wygląda. Firmy udają, że robią dobrze a państwo udaje, że płaci i nie wiadomo kto tu jest pierwszy i bardziej winny.
Wykonawcy zamiast się rozwijać i zarabiać na takich kontraktach, to upadają zanim doczekają zapłaty. Główny inwestor i prezes przeważnie maja się dobrze, ale po dupie dostają podwykonawcy czyli ci od czarnej roboty. To jest możliwe tylko u nas 
Polskie firmy są za małe na inwestycje w takiej skali. Mają za mały kapitał, podpieraja się kredytami, załatwiają zawyżone kontrakty, żeby starczyło na spłatę z odsetkami, nie są w stanie czekać długo na zapłatę - najczęściej jeszcze obciętą za niedotrzymanie standardów. Taka jest polska rzeczywistość. |
Oczywiście że tylko wystarczy nie płacić za fuszerkę i ściśle trzymać się wymogów w projektach ale w tym kraju rządzących to nie interesuje bo w PL budowanie dróg to kolejny sposób na wyrwanie kasy i okradanie obywateli.
Czemu nie są jawne kosztorysy tych wszystkich dróg co kosztują najdrożej na świecie -co takiego powoduje że koszt modernizacji S8 kosztował za 1km 200mln zł zamiast realnych 10-20mln za kilometr.
Polskie firmy budują za granicą drogi -jak i oddziały mające file w PL np Budimex w Turcji ,Bilfinger Berger, Herman Kirchner i Alpine Bau w Niemczech ,Strabag, Alpine Bau i Teerag Asdag w Austrii,Astaldi we Włoszech,SKANSKA dużo buduje w Szwecji i jakoś tam nie mają problemu z kapitałem i jakością
Jakoś nie dawno któraś firma zrywała i wymieniała nawierzchnię w Niemczech bo była nierówność 0,5cm od projektu