Cytat:
Napisany przez grzeniu
A głupoty wypisujesz pisząc o głupich polskich mechaniorach (jak to ich zwiesz), co to nawet chyba konia podkuć nie potrafią. Zapewniam cię, że średnio rozgarnięty mechanik wie w tym temacie dużo więcej, niż ja i ty razem wzięci. Napisałem to wyżej jasno.
|
No nie tak dokonca wiedza bo przyjerzdzaja do mnie na wywalenie tego z kompa jak i wielu magikow
z zaskokiem 2-3 stanow oleju , racja powinienem dopisac FAP ale jakos zawsze sie rozgalopuje i mam wrazenie ze pisze o tym o czym kazdy wie
, zgadza sie jest to miedzy innymi realizowane np. poprzez opuznienie zaplonu/wstrzykiwanie wiekszej dawki paliwa w fazie wydechu nastepuje podniesienie temperatury i dalej juz wiesz, to jeden z kilku sposobow regeneracji
, Jesli nie ma regeneracji przeprowadzonej dlugi czas i jest znaczna ilosc osadu w filtrze moze dojsc do uszkodzenia filtra i niekontrolowanego wypalania efektu samo napedzania sie no i w efekcie uszkodzenia DPF dlatego wazne jest aby kontrolowac uklad a nie jezdzic i wycinac DPF/FAP to sa na prawde trwale filtry jesli uzytkowane we wlasciwy sposob .A props Grzeniu nie ma czegos takiego jak mokry filtr czasteczek stalych wszystkie dzialaja tak samo ewentualnie dodawany jest katalizator ktory powoduje podniesienie temperatury razem z spalaniem dodatkowego paliwa w wydechu podnosi temp do ponad 600*C , lub dodatek do paliwa powoduje to obnizenie temperatury wypalania osadu z 600 do 350-450 stopni
No coz Jarson robota musi byc przeciez maszynerie do rozdrabniana ktos produkuje , no i pomysl w ten sposob przy masowej wycince znacznie latwiej jest zutylizowac trociny niz bele i galezie drzew a tak bedzie komposcik/sciolka a emisja CO2 kogo to obchodzi
