Zgadzam się częściowo z Demkiem - bez wątpienia mamy w Polsce bardzo niską kulturę jazdy jeśli chodzi o pieszych na pasach. Demek jednak chciałby od razu pałą po łbie
Uważa się powszechnie, że w Wielkiej Brytanii jest bardzo dobre prawo dotyczące pieszych na przejściach. I wystarczy prowokacyjnie rzucić w dyskusji hasło "oni tam mają bezwzględne pierwszeństwo przed samochodami", żeby usłyszeć w odpowiedzi "tak tak, oczywiście, znam brytyjski kodeks drogowy od podszewki, tak właśnie tam jest". A bzdura!
Pozwolę sobie wykonać tytaniczną pracę (jakieś 10s googlowania) i zacytować fragment kodeksu drogowego w UK:
Cytat:
Rules for pedestrians (1 to 35)
2. Crossing the road (7 to 17)
7
The Green Cross Code. The advice given below on crossing the road is for all pedestrians. Children should be taught the Code and should not be allowed out alone until they can understand and use it properly. The age when they can do this is different for each child. Many children cannot judge how fast vehicles are going or how far away they are. Children learn by example, so parents and carers should always use the Code in full when out with their children. They are responsible for deciding at what age children can use it safely by themselves.
A. First find a safe place to cross and where there is space to reach the pavement on the other side. Where there is a crossing nearby, use it. It is safer to cross using a subway, a footbridge, an island, a zebra, pelican, toucan or puffin crossing, or where there is a crossing point controlled by a police officer, a school crossing patrol or a traffic warden. Otherwise choose a place where you can see clearly in all directions. Try to avoid crossing between parked cars (see Rule 14), on a blind bend, or close to the brow of a hill. Move to a space where drivers and riders can see you clearly. Do not cross the road diagonally.
Highway Code - Rule 7 Look All Around And Listen For Traffic Before Crossing
B. Stop just before you get to the kerb, where you can see if anything is coming. Do not get too close to the traffic. If thereâs no pavement, keep back from the edge of the road but make sure you can still see approaching traffic.
C. Look all around for traffic and listen. Traffic could come from any direction. Listen as well, because you can sometimes hear traffic before you see it.
D. If traffic is coming, let it pass. Look all around again and listen. Do not cross until there is a safe gap in the traffic and you are certain that there is plenty of time. Remember, even if traffic is a long way off, it may be approaching very quickly.
E. When it is safe, go straight across the road â do not run. Keep looking and listening for traffic while you cross, in case there is any traffic you did not see, or in case other traffic appears suddenly. Look out for cyclists and motorcyclists travelling between lanes of traffic. Do not walk diagonally across the road.
|
Co ja paczę - oni tam też mają nakaz zachowania ostrożności przez pieszych, ba - wydaje się, że wcale nie mniej wybrzmiewający niż w naszym kodeksie drogowym...
No to teraz spójrzmy, co tam mamy przepisane dla kierowców:
Cytat:
195
Zebra crossings. As you approach a zebra crossing
look out for pedestrians waiting to cross and be ready to slow down or stop to let them cross
you MUST give way when a pedestrian has moved onto a crossing
allow more time for stopping on wet or icy roads
do not wave or use your horn to invite pedestrians across; this could be dangerous if another vehicle is approaching
be aware of pedestrians approaching from the side of the crossing.
A zebra crossing with a central island is two separate crossings
|
Ojej - toż to w zasadzie to samo co u nas - kodeks mówi wyraźnie, że mamy obowiązek ustąpienia pierwszeństwa tym pieszym, którzy znaleźli się na przejściu!
Jakiż zatem wynosimy wniosek z tych zaskakujących poszukiwań Jarsona?
Po pierwsze, taki ogólny - przestańmy ślepo wierzyć, we wszystko co inni piszą i mówią. W Polsce powszechnie się trąbi "w UK pieszy ma zawsze pierwszeństwo przed autem nadane przez prawo i podkreślone w nim tysiąc czysta pińdziesiont razy" - którą to tezę właśnie obaliłem.
Po drugie, szczegółowy - jak widać na przykładzie wspomnianego państwa, to nie treść przepisów, a kultura jazdy odpowiada za bezpieczeństwo pieszych.
W Wielkiej Brytanii kierowcy po prostu są bardziej uprzejmi niż u nas. Z własnych obserwacji pieszego mogę stwierdzić, że u nas przed pieszym wyrażającym wyraźny zamiar przejścia przez jezdnię zatrzyma się 5-10, może 15% kierowców. Odsetek ten znacznie zwiększa się, gdy kierowcy i tak zwalniają przed drogą główną. Na Wyspach pieszego przepuści w takiej sytuacji czterech na pięciu kierowców.
Wprowadzenie przepisu, który streszcza się w zdaniu "my wam nakazujemy to, co w innych krajach jest sugerowane i działa, a u nas do tej pory było sugerowane i nie bardzo działało" jest błędem.