Podgląd pojedynczego posta
Stary 18.05.2005, 16:35   #5
grzeniu
XV1100
Zlotowicz
 
Avatar użytkownika grzeniu
 
Data rejestracji: 19.02.2002
Posty: 34,726
grzeniu ma doskonałą reputację, jest przykładem osoby znającej się na rzeczy <2000 i więcej pkt>grzeniu ma doskonałą reputację, jest przykładem osoby znającej się na rzeczy <2000 i więcej pkt>grzeniu ma doskonałą reputację, jest przykładem osoby znającej się na rzeczy <2000 i więcej pkt>grzeniu ma doskonałą reputację, jest przykładem osoby znającej się na rzeczy <2000 i więcej pkt>grzeniu ma doskonałą reputację, jest przykładem osoby znającej się na rzeczy <2000 i więcej pkt>grzeniu ma doskonałą reputację, jest przykładem osoby znającej się na rzeczy <2000 i więcej pkt>grzeniu ma doskonałą reputację, jest przykładem osoby znającej się na rzeczy <2000 i więcej pkt>grzeniu ma doskonałą reputację, jest przykładem osoby znającej się na rzeczy <2000 i więcej pkt>grzeniu ma doskonałą reputację, jest przykładem osoby znającej się na rzeczy <2000 i więcej pkt>grzeniu ma doskonałą reputację, jest przykładem osoby znającej się na rzeczy <2000 i więcej pkt>grzeniu ma doskonałą reputację, jest przykładem osoby znającej się na rzeczy <2000 i więcej pkt>
Cytat:
Napisany przez demek
@grzeniu
160 maja pozniejsze modele bo wczesniejsze vtec'i maja 150
Wlasnie wczesniejsze - do 1992 roku, ale w wersji japonskiej juz mialy 160 pozniejsze 2-osobowe cabrio tez, jak mowisz. Chodzi tu o silnik, o ile pamietam, B16A2. Te na rynek europejski/niemiecki mialy 150. Wiem, bo sam kupowalem wtedy i mialem do wyboru 130/160 ale niestety kaski przybraklo (roznica byla dosc duza).

A w ogole z hondami to jest cyrk bo wersji silnikow rozniacych sie osiagami robili cala mase, nawet w tej samej pojemnosci i trudno sie polapac. Teraz juz tak nie wyprzedzaja konkurencji jak te nascie lat temu, a szkoda.
__________________
Pozdr./Grzeniu
grzeniu jest offline   Odpowiedz cytując ten post