Czyli te IG+ (10) wygląda jakby była wyprowadzona z regulatora napięcia alternatora jeżeli piszesz, że musi być nawet odpalony żeby dostać tam napięcie, więc jak byś je połączył na sztywno z AKU to układ będzie miał zasilanie a wzbudzisz go zwarciem do GND przez SW. Takie zasilanie na stałe nie powinno raczej rozładować aku bo układ pobiera pewnie ok. 200mA, choć warto by to było sprawdzić...

Według opisu do schematów IC to tyle co integrated circuit. Też qfa pomogli... :sciana:

Stacyjka musi być przekręcona, w zasadzie to nawet silnik musi chodzić, bo kompresor klimy jest napędzany paskiem klinowym.

W oryginale przekręcona stacyjka jest potrzebna do załączenia klimy tym przełącznikiem?
Teoretycznie jak na 10 podałabyś +12V na stałe to wtedy zostaje Ci tylko załączenie urządzenia na wyjściu 6

Ewentualnie może coś więcej by było wiadomo jak by udało się ustalić jaki układ pełni rolę tego IC...

Dwie godziny grzebania w schematach i wiem tylko że na GND jest masa na stałe, na 10 pojawia się +12V przy przekręconej stacyjce.

To jest przełącznik klimy, który przy braku klimy ma być wykorzystany do włączania czegoś innego.

Dodatkowo - przełącznik nie jest stabilny - pierwsze naciśnięcie go włącza, drugie wyłącza. A mnie zależy na tym by po wyłączeniu zapłonu i powrocie do auta (jutro np.) pozostał w pozycji włączonej. Od kolegów którzy wykorzystują ten wyłącznik normalnie wiem że on się tak zachowuje.

Cały numer polega na emulacji nieistniejących układów.

A ja kombinowałem podanie stałego +12V na 7 i oczekiwałbym przełączalnego +12V na 6.

Jeśli ktokolwiek czuje się na siłach coś wykombinować to mogę wrzucić więcej schematów, ale samego przełącznika lepiej rozrysowanego nie ma.

Z tego co widze to jest wejscie sterownika do klimy w aucie , 12 to jest masa i wlacznk caly uklad jest wysterowany masa , 7 moze zasilanie zalezy jak sie zinterpretuje , 10 to jest sygnal z alternatora ze silnik pracuje lub sygnal ladowania , 6 to moze byc wysterowanie kompresora z trazystora/mosfet . Ja osobiscie bym wysterowal dodatkowy przekaznik przy pomocy masy majac gotowy przelacznik . Z tego co widze na zapalonym silniku na pin 6 powininno byc podane +12 po wlaczeniu przycisku A/C SW

To nie schemat tylko jakiś ideogram :szczerb:

Masę masz opisaną na schemacie na 12 (GND), plus zasilania na 7, cholera wie do czego służy 10...

To co, próbujesz? ;)

To jakiś sterownik klimy, nagrzewnicy czy coś w tym stylu?

No tak na pierwszy rzut oka widzę tam tranzwestytę i jakieś*diody ;)

Napisz co to za modul do sterowania grzaniem ;)

[Elektronika] Dobrze kombinuję?
 

Hej ludziska.

Słabe mam doświadczenie w schematach (rezystor od kondensatora odróżniam), więc potrzebuję wsparcia.

Układ wygląda tak:

Załącznik 68301

Pytanie brzmi - gdzie podpiąć masę a gdzie +12V by uzyskać przełączane +12V?

Mam we łbie wynik mojego kombinowania, ale go nie zdradzę by nikogo nie sugerować.

A podpinać "na pałę" nie chcę, bo szkoda mi trochę trzech dych. :mruga: