Czym będziesz jeździł? Wypowiedz się.

[DarkSlide97]

Nie wiem czy zakup 26 letniego gruza bez ABSu ma coś wspólnego z dorosłością Jak będę miał Passata w TDI albo inne niemieckie "premium" i kredyt na dom to będę mógł mówić żem dorosły i "kiedyś to było" albo "ta dzisiejsza młodzież"

Która wersja? Rok? Silnik? Nadwozie? Kraj produkcji?

E11 3d, 2000, 1.4 VVTi, Japonia.

[joujoujou]

Napisany przez DarkSlide97

[...]

Finalnie zakupiłem sobie Toyotę Corollę [...]

Która wersja? Rok? Silnik? Nadwozie? Kraj produkcji?

[joujoujou]

Czyli po lifcie. Olej palić będzie, bo z winy niewłaściwej instrukcji i wady konstrukcyjnej powszechnie lano do niej nie ten olej co trzeba.

W instrukcji toyota zalecała 5w30 a3/b4 (olej o specyfikacji toyota fuel economy) a powinno się lać 5w30 a5/b5/c2 (toyota premium fuel economy). Zmiana oleju teraz już nic nie pomoże. Gdybyś chciał koniecznie sobie to autko zostawić (a zaręczam że nieprędko zgnije), to należałoby wymienić pierścienie olejowe i wtedy już lać to co trzeba.

Gorąco też polecam zaopatrzenie się w najtańszy możliwy czytnik OBD2 i przynajmniej jedną fajkocewkę (może być używana ze szrotu lub alledrogo itp). Fajkocewki lubią padać w najbardziej nieoczekiwanych momentach, a jazda na 3 cylindrach kończy się nieodwracalnym zniszczeniem katalizatora.

Czytnik OBD2 jest potrzebny by szybko zdiagnozować na którym cylindrze fajkocewka padła, a sama wymiana zajmuje jakieś 5 minut. Jedyne potrzebne narzędzie to sztorcowa 10ka.

[- Deckard -]

Napisany przez joujoujou

Czyli po lifcie. Olej palić będzie, bo z winy niewłaściwej instrukcji i wady konstrukcyjnej powszechnie lano do niej nie ten olej co trzeba.

W instrukcji toyota zalecała 5w30 a3/b4 (olej o specyfikacji toyota fuel economy) a powinno się lać 5w30 a5/b5/c2 (toyota premium fuel economy). Zmiana oleju teraz już nic nie pomoże.

A nie jest to też tak ,że dodatkowo w latach 2007-2013 stosowano 'eco pierscienie' plus eco olej dla uzyskiwania jakies normy ?
Pierścienie na luźno spasowane , wiem ze Honda tez miała kody silników w civicu 2012 -2013 z eco pierścieniami, potem ludzie masowo wymieniali, ople to samo.

[joujoujou]

Napisany przez - Deckard -

A nie jest to też tak ,że dodatkowo w latach 2007-2013 stosowano 'eco pierscienie' plus eco olej dla uzyskiwania jakies normy ?
[...]

Nie w tym wypadku. Wada konstrukcyjna shortblocku, plus wada konstrukcyjna tłoków przy użyciu nieodpowiedniego oleju powodowała zapieczenie pierścieni olejowych i w rezultacie nadmierne zużycie oleju. Kto się na czas zorientował i zgłosił, miał wymianę shortblocku i pierścieni w ramach gwarancji.

Konstrukcję poprawiono gdzieś koło 2004 i nowsze wersje tych samych silników wady tej już były pozbawione. Z zewnątrz niczym się nie różnią, poza niebieską kropką na uchwycie bagnetu do sprawdzania poziomu oleju.

[grzeniu]

To corolla japan w 2000 nie miała abs? Wtedy chyba wszystkie już miały

[Jarson]

Mogła nie mieć, skoro to wersja z podstawowym wyposażeniem, wtedy to wciąż była opcja. Chwaliłem się, jak kiedyś poradziłem sobie ze skorodowaną pierścienia ABS w clio? Nie chciało mi się rozbierać połowy auta, no to rozciąłem pierścień na dwie części i następnie przyspawałem do piasty Działało bez zarzutu...

[joujoujou]

Mogła nie mieć ABSu, albo ten się popsuł i któryś z poprzednich właścicieli wyłączył (AFAIR wystarczyło wyjąć bezpiecznik). U mnie, w też najbardziej podstawowej wersji ABS był. Najłatwiej byłoby rozkminić po VINie.

[grzeniu]

No paczpan, rzekłbym, że podstawowy abs już wtedy był wymagany - bez reszty wodotrysków z nim powiązanych. A po wyjęciu bezpiecznika kontrolki abs też nie świecą?
Faktycznie podłączyć się pod OBD i zerknąć, co on tam zobaczy.

[DarkSlide97]

Czyli po lifcie. Olej palić będzie, bo z winy niewłaściwej instrukcji i wady konstrukcyjnej powszechnie lano do niej nie ten olej co trzeba.

Nawet w instrukcji dopuszczają zużycie na poziomie 1l/1000km... Oczywiście dowiedziałem się tego po zakupie auta. Sprawdzam poziom oleju tak co tydzień, dolewam co drugie tankowanie. Poza tym samochód nie sprawia praktycznie żadnych problemów (amortyzatory były wymienione z tyłu i to jedyny większy wydatek).

Gdybyś chciał koniecznie sobie to autko zostawić (a zaręczam że nieprędko zgnije), to należałoby wymienić pierścienie olejowe i wtedy już lać to co trzeba.

Niestety podejrzewam że koszty takiej wymiany u mechanika to ponad 3/4 wartości samochodu, dlatego na razie zostanie tak jak jest. Olej który leję to 5W30 C2/C3, także wpisuje się w tą prawidłową specyfikację. Od razu po zakupie była płukanka i wymiana oleju na w/w polecony przez mechanika. Prawdopodobnie pojeżdżę nią jeszcze jakieś półtora roku i dopiero kupię coś trochę lepszego, chociaż pewnie z podobnego rocznika. Aczkolwiek możliwe że Corolla zostanie, coś czuję że ciężko mi będzie się jej pozbyć.

Mogła nie mieć, skoro to wersja z podstawowym wyposażeniem, wtedy to wciąż była opcja.

To wersja z polskiego salonu, kompletna bieda - nawet szyby są na korbkę. Natomiast co ciekawe posiada komputer pokładowy który mierzy spalanie chwilowe i średnie oraz prędkość średnią. Nie mam pojęcia, po co ktoś miałby zamawiać sobie komputer i zostawiać szyby na korbkę, ale ludzie mają widać różne gusta i potrzeby

ABS prawie na pewno nie ma, bo jak się specjalnie walnie po hamulcach to spokojnie da się zablokować koła, nie czuć też żadnego pulsowania pedału hamulca. Natomiast przy normalnej jeździe tylko dwa razy zdarzyło mi się że koła się zblokowały i to przy bardzo mocnym hamowaniu. Mechanik który wykonywał pierwszy serwis stwierdził że ABSu w aucie nie ma.

[grzeniu]

A to ciekawe, bo auta z japan już wcześniej nie miały korbek, bo japońcom łatwiej/szybciej było założyć silniczek niż ten mechanizm z linkami. Dopiero te same auta z EU miały z tyłu korbki i kazali se dopłacać za luksus. Wtedy jeździłem Hondą i u nich tak to wyglądało. Może Toyota miała inną politykę luksusu.

[joujoujou]

Poliftowe E11 z Japonii w najniższej opcji miały bieda ABS - najprościej sprawdzić po VINie na wielu dostępnych stronach (toyodiy, partsouq i inne) czy w dziale "electrical" -- "abs/vsc" mają wylistowane sensory przy piastach - jak mają to ABS jest/był. Jak nie mają - wiadomo.



Komputer pokładowy był już w polifcie w najniższej opcji wyposażenia, żadne zdziwienie.

I naprawdę - znajdź tani czytnik OBD2 i fajkocewkę (numer 90080-19017). Tylko nie bierz żadnych nowych zamienników! Lepsze oryginalne, nawet używane. Na alledrogo do wyrwania w granicach 50 złotych za sztukę.

[DarkSlide97]

Wbiłem VIN i rzeczywiście, jakieś czujniki znalazło. Czyli ABS mógł być ale się zepsuł i ktoś uznał że nie będzie tego robił? Byłem święcie przekonany że to taka bieda wersja i po prostu tego nie montowali.

[misiozol]

Nie dziwie sie, 250euro za 1 czujnik to szalenstwo

[grzeniu]

Masz nie tego japońca co trzeba. Mój 'pali' pół cm na miarce na 15kkm. Zresztą mam trzy ałta i wszystkie tak zużywają. Nie mam żadnych olejów na dolewki. Nogi za lekkiej nie mam.