new mustang :D

[MariuszV]

No wlasnie jeszcz nie mam tyle kasy zeby go kupic ale do tego daze

Zastanawiam sie albo Mustang GT (model 2005) albo Acura TL (model 2004)

Tylko ze Acura jest drozsza od mustanga i wiadomo nie te osiagi ale wyposazeniem bije go o glowe

[MariuszV]

I jeszcze wnetrze

[legion]

@MariuszV ladne autko ale mustang to dopiero zabawa dla kierowcy niewiem jak nowy sie sprawoje ale mysle ze bedzie podobnie

[MariuszV]

Ta Acura ma taka wade ze ma naped na przod mustang ciagnie na tyl,
"nawet 500KM jest nic nie warte jesli nie mozna ich przerzucic na tylnia os"

[tengu]

Napisany przez MariuszV

Ta Acura ma taka wade ze ma naped na przod mustang ciagnie na tyl,
"nawet 500KM jest nic nie warte jesli nie mozna ich przerzucic na tylnia os"

Jak 90 % "japończyków" także i Acura ma napęd na przód. Napęd na tył jest lepszy jak się nim potrafisz posługiwać. Wchodzisz w poślizg kontrolowany i nie tracisz prędkości na wyjściu. Mustang to kawał porządnej maszyny ale chyba wydałbym jednak te 58k funtów na Jaguara XKR Coupe jakbym tyle miał (4,2l bi-turbo, 363KM, napęd na tył i ta "odrobina" luksusu ) [miałem ostatnio okazję obejrzeć XK-8 cabrio i się zakochałem w tej linii nadwozia]

[M@X]

MariuszV : nie zgodze sie z Toba... Wiem ze naleze do mniejszosci, ale IMHO naped na przod bije na glowe naped tylny. Ladnie wysrubowane parametry zawieszenia, i jazda "przodem" to sama przyjemnosc ;-D.

[MariuszV]

M@X.666 zgadza sie, wszystko dzis zalezy od elektroniki, jednak inaczej jezdzi sie autem z tylnim napedem inaczej z przednim a jeszcze inaczej 4x4. Ja mialem okazje jezdzic wszystkimi.
Moge powiedziec tyle ze najlepszy jest oczywiscie 4x4 wczoraj jezdzilem po zasniezonej drodze - poprostu bajka, tyl naped troszke trudniej sie jeszdzi w zimie (ale za to jakie rzeczy mozesz robic w zimie z napedem na tyl(w lecie z reszta tez jak masz duzo konikow pod maska jak np w Mustangu)) pozatym dobrze zimowki duuuzo pomagaja, a przedni naped to taki "dla wszystkich" w zimie napewno wygodniejszy niz tylni. To wszytko kwestia gustu i przyzwyczajenia. Tak samomozna by debatowac ktore silniki sa lepsze benzynowe czy diesel'a.

pozdrawiam

[legion]

no naped na tylna os jest o wiele ciekawszy w extremalnej jezdzie a napet na przednia os o wiele bezpieczniejszy a na dwie osie naraz to juz nie da sie opisac

[tengu]

Napęd 4x4 zachowuje się różnie w różnych samochodach - w terenówkach jest nieodzowny - stały napęd na obie osie daje ostrą przewagę w terenie - ale i tak wążniejsze są zwisy. W zwykłych wózkach 4x4 napęd ten ma tylko zniwelować zarzucanie tyłem w aucie, które i tak ma napęd na tył przez większość jazdy (dlatego jest najczęściej włączane elektronicznie. Ma teżą swoje wady : większa masa = większe zużycie paliwa, silnik musi być odpowiednio mocne by ruszyć całą maszynerię (dwa wały, reduktor, dyfferencjały). Np. nie wiem kto buduje takie kurioza jak Panda 4x4 - takim autem i tak nie wykorzystasz potencjału napędu. A że 4x4 też możesz zarzucić tyłem to sam widziałem jak Toyota LAnd Cruiser kręciła bączka na oblodzonej drodze (trochę za szybko było na zakręcie ). A jak nauczysz się wykorzystywać słabości napędu na tył to da się też jeździć bezpiecznie w zimie. (No chyba że jest to Polonez ) aha sportowe bolidy z silnikiem umieszczonym centralnie też mają napęd na tył i wszystkie wady i zalety z tym związane (chociąż rozkład masy jest korzystniejszy)