A tam akurat nikogo nie znam, więc głupio trochę się dopraszać.

W każdym razie sprawa załatwiona. Byłem dzisiaj jeszcze raz, przeczyściłem wszystko jeszcze raz, ale bez żadnych zmian. Wymontowałem więc akumulator i zatargałem do pobliskiego (w miarę pobliskiego...) sklepu z akumulatorami. Facet podłączył, sprawdził, stwierdził, że akumulator dead, więc sprawa się wyjaśniła. Kupiłem już nowy, dotargałem z powrotem, zamontowałem i działa :)

Tak więc do następnego razu powinien być spokój, a że kupiłem Bosha, to może tym razem trochę dłużej :)

Przygasać (zazwyczaj) powinno. :taktak:

Dźwięk może być związany z elektromagnesem rozrusznika. :idea:

Jak już pisano - najprościej podpiąć się do kogoś przez "kable do pożyczania prądu" i sprawdzić. :]

Dzwięk trwający 2-3 sekundy to prawdopodobie pompa paliwa.

edit: a nie, bo to po nieudanym zapaleniu. Gdyby to było słychać po przekręceniu kluczyka w pozycję zapłon to pompa.

Jeżeli to by była wina akumulatora to po przekręceniu kluczyka powinno chyba wszystko przygasać.

Z opisu wygląda to na akumulator. Najlepsza metodą będzie spróbować odpalić na kablach ...
Może być też taka sytuacja, że aku robi zwarcie i stad się sam rozładowuje bo np. pękła jedna cela w nim ...

Ok, żeby rozwinąć opis:

Po przekręceniu kluczyka jest tylko ciche kliknięcie i rozrusznik nie startuje. Wcześniej (w środkowej pozycji) dioda od immobilaizera świeci się kilka sekund i gaśnie. Dodatkowo po nieudanym zapaleniu i przekręceniu kluczyka z powrotem, przez 2-3 sekundy słychać dźwięk jakby przesuwania się jakiegoś mechanizmu. Kiedyś już miałem podobny problem i wtedy pomogła kombinacja przekręcania kluczyka z wciśniętym przyciskiem i jego trzymaniem przez określony czas (co podobno resetuje immobilaizer). Dlatego najpierw wydawało mi się, że jest to powtórka.

W międzyczasie wymieniłem jeszcze baterię w pilocie i sprawdzałem drugi, ale na nim też jest tak samo i po wymianie baterii również. Próbowałeż kilku metod z resetowaniem, ale nic nie pomogło. Znajomy podpowiedział akumulator, dlatego zacząłem się interesować, że może to to. A że ponieważ, jak przyszedłem rano (dzisiaj - ale samochód nie odpalał już wczoraj), to samochód był kompletnie martwy (ani żadne kontrolki ani nic), to chyba faktycznie to jest to.

Odkręciłem dzisiaj zaciski i przeczyściłem klemy, ale nic to nie pomogło. Dlatego zacząłem się zastanawiać nad dolaniem płynu. Co prawda w akumulatorze trochę go jest, ale też nie za dużo (choć płytki są przykryte). Nie byłem pewien, czy można to zrobić, jeśli akumulator jest bezobsługowy, dlatego chciałem to najpierw sprawdzić.


Samochód nie stoi u mnie pod domem, dlatego dopiero jutro będę mógł sprawdzać dalej. Najpierw właśnie planowałem dolać płynu i wziąć go do domu, żeby naładować, ale szybciej będzie się chyba przejść do w miarę pobliskiego punktu z akumulatorami i tam poprosić o sprawdzenie. Akumulator nie jest bardzo stary. Nie potrafię dokładnie powiedzieć, ale powiedziałbym, że ma około 2-3 lata, maksymalnie 4-5. Do tej pory nie było żadnych problemów, ani objawów, że jakieś mogą się pojawić.

jak nie masz prostownika to sprobuj odpaliz na pozyczke - jak odpali to akumulator
przy immobilajzerze powinienies miec po prostu brak reakcji na przekrecenie kluczyka (choc w roznych autach moze to wygladac inaczej)
jak masz dostep do kompa diagnostycznego to po probie odpalenia takiego bedzie kod bledu nieuprawniony dostep czy cos takiego
przy aku/rozruszniku powinienes miec efekt przygasajacych diod, jak juz pisano powyzej

Kontrolki się świecą? Przygasają przy próbie odpalenia? Rozrusznik próbuje kręcić?

Stawiałbym albo na padnięty rozrusznik (może elektrowłącznik) albo bardzo słaby akumulator. Można spróbować go podłączyć do ładowania na noc i jak rano odpalisz, to raczej akumulator. Najlepiej podjechać do kogoś, kto zajmuje się rozrusznikami i akumulatorami.

Akumulatory dzisiejsze to 4-5 lat i następny... wymieniałem jakieś trzy lata temu i mam Centrę Standard i żadnych problemów (odpukać). :)

Poziom możesz zawsze uzupełnić dolewając troszkę wody destylowanej,
ale ja tego nie robiłem, potem się jeszcze czymś gęstość sprawdza,
nie lepiej co te 5-7 lat po prostu wymienić ?
W tych 'bezobsługowych' jest nadmiar elektrolitu z chemią do zapobiegania nadmiernego gazowania,
dlatego w zasadzie przez cały cykl użytkowania nic się z tym nie robi, a potem wymienia.

Każdy akumulator jest praktycznie bezobsługowy o ile z instalacją w samochodzie jest wszystko ok, ale tak faktycznie są też akumulatory kompletnie zamknięte choć one są raczej jeszcze droższe niż te powiedzmy "standardowe"...
PS Wygląda raczej na akumulator, bo raczej gdyby był to immobiliser to rozrusznik by raczej zakręcił, ale silnika byś nie odpalił, jeżeli masz jakiś miernik to sprawdź chociaż napięcie lub podjedź do jakiegoś pobliskiego sklepu/warsztatu i poproś o sprawdzenie powinni mieć tester...

Kiedyś były korki, teraz nie wiem.. W tym korków nie ma, ale po podważeniu takiej osłony do wlewów się dostałem (bez większego problemu, chociaż też nie były całkiem na wierzchu).

Sam nie wiem.. Od wczoraj mam problemy z samochodem i nie wiem, czy to akumulator czy immobilizer (po przekręceniu kluczyków rozrusznik w ogóle nie startuje).

A czy każdy typ ma korki do komór ?

Czy można w jakiś sposób jednoznacznie stwierdzić, czy dany akumulator jest bezobsługowy czy nie? Konkretnie chodzi mi, czy jest konieczność uzupełniania w nim płynu.

Dobra jestem, właśnie z serwisu mobilnegów z pod wrocka wróciłem ..... :D

Więc tak :
GS8454 - TRW,
IC : 126,00 zł
AD : 103,00 , W opakowaniu firmy Girling (to samo co TRW tylko pakowanie inne :D) 95,00 zł

Bosch:
Fota - 75 zł
IC - 89,00
AD - brak w ogóle.

łożysko:

c.d.n zaraz

Więc wg. moich katalogów to jest dostępny tylko i wyłącznie VKBA 6856 firmy skf jeżeli chodzi o ABS.

IC: 250,00
AD: 220,00 zł
Fota: 200,00 zł

Cena oczywiście sztuka :D

to tyle jak coś to dzwon 663 404 518 w razie jakichkolwiek pytań.

EDIT 2:

Bębny daj do toczenia !! na tokarkę... nie baw się przypadkiem szlifierką ... !!

Dobra, Oktawian89, wszystko wiem. :)

Poszukaj, jeśli możesz, poniższych rzeczy i napisz w jakich cenach je masz:
- szczęki hamulcowe (TRW Lucas, Brembo, Ferodo), LUC GS8454, Ferodo FSB635, Bosch 0 986 487 599
- łożysko - zestaw, z pierścieniem ABS -> coś jak to (aby nie SKF czy Optimal, coś lepszego). Moje niestety okazało się ma luz i problem z obracaniem się, ale to SKF a czytałem, że to dziadostwo. Ruville EVR5256 może będzie dobry. Oryginał to ponoć NTN, ale takiego nie znalazłem.

I to wszystko komplet na oba koła tylne (zarówno szczęki jak i łożyska).
Bębnów nie szukaj, mają lekki rant, ale to zeszlifuję i są ogólnie w dobrym stanie.

Auto: Mazda 2, 2004, 1.4 CiTD, diesel, z ABS.

ee rzeczywiście 180zł za komplet Boscha to nie ma co się bać :)
ATE i Brembo ok 260zł ale to też ujdzie.