|
Eee tam , juz sie poddales ? to ci jeszcze ulatwie jesli jest zwyklu guzik tylu wciskam dziala puszczam nie dziala typu microswitch to w chyba z tego co kojaze byl gotowy przekaznik taki w Lublinie dostawczaku do oswietlenia w aucie albo w polonezie nie pamietam juz co to bylo za auto ale jakis z tych polskich starych zabytow .
|
Olewam to. Sprawdzałem już wszystko.
Żeby się wpiąć bezpośrednio musiałbym ciąć ścieżki na PCB - bo to w zasadzie jest tylko push button i to zrobiony bezpośrednio na PCB - mniej więcej tak samo jak przyciski na pilocie (wydrukowane styki zwierane gumką). |
Wygiąć.
|
kurcze to zrob prubowke z zarowki 5w i przetestuj kazdy pin po kolei najpierw wpinajac ja pod mase a nastepnie pod 12v , jak ciagle bedzie brak wysterowania to zawsze mozesz rozebrac wlacznik i bezposrednio pod wlacznik sie wpiac .
|
Nie.
Przy doprowadzeniu napięcia i mas tam gdzie trzeba w pozycji "off", naciśnięcie przycisku nie zmienia nic. Kompletnie nic. |
No i co dziala ci to cudo ?
|
Z punktu widzenia elektrycznego jest niemalze identycznie tylko piny sie roznia i nieco schemat ;)
|
Poza tym że w E12 jest zupełnie inaczej to może rzeczywiście byłoby podobnie. ;p
http://www.toyota-tech.eu/aimuploads...20&%20PC-2.pdf Kilka ostatnich stron. |
Czyli jakies 120mA typowy samochodowy przekaznik 30A , w zasadzie to sprawa jest prosta jek nie chce ci sie za wiele kombinowac zobatrz miernikiem/probowka 5W gdzie sie pojawia zasilanie/masa po przelaczeniu i dociagnij do przekaznika kablem przeciwny potecjal . I z tego schematu co zapodales wynika jasno ze przelacznik nie jest zwyklym przelacznikime tylko zespolonym przelacznikiem odpowiadajacym za zabezpieczenie przeciw uruchomieniu sprzegla na kompresorze kiedy silnik nie pracuje ;)
Jedyne gdzie widze moglo by wychodzic zasilanie z tego przelacznika to pin 6 lub 2 , a schemat juz wyglada jak wersja e12 z malymi detalami typu zamienione piny :P |
Ilość załączników: 4
Niewiele widać na tym schemacie. :|
A z tego co się udaje rozszyfrować to żadne oznaczenia mi nie pasują. :hmm: Przełącznik nie odczytuje temperatury, jedynie reaguje na sygnały elektryczne dostarczane z zewnątrz. Nie wiem co masz na myśli pisząc o wysterowaniu - jeśli to element elektryki z klimatyzacji, to zapomnij, bo jej nie ma. Planuję pod niego podpiąć 0.12A. Załącznik 68306 Załącznik 68305 Załącznik 68307 Załącznik 68308 |
Przelacznik nic nie ma do tego jak podlaczysz cos pod niego to skopcisz styki mu poleca jak bedzie za delikatny po czasie , trzeba sie wpiac w wysterowanie i tu pojawia sie kolejny problem bo prawidlowo klima sie nie uruchomi ponizej 6*C , Mniejsza o to jak masz maly przekaznik do 50mA pobor pradu w czasie pracy to znajdz gdzie sie pojawia masa/zasilanie na przelaczniku po wcisnieciu go i doprowadz przciwny potecjal aby byl po stacyjce .
Z tego co jest na tym schemacie to powinien sie +12 pojawic na 5pinie ale czy to wlasciwy schemat to nie mam pojecia bo twierdzisz ze mi te dane nie sa potrzebne :P Załącznik 68304 |
Nie ma absolutnie żadnej różnicy. Weź coś z przedliftowych, bo z takiej jest wyłącznik. A i tak różni się tylko wyglądem - pinout ma identyczny.
Edit: Nie chodzi o zbudowanie brakującego układu, a jedynie o oszukanie wyłącznika - a ten jest funkcjonalnie identyczny wszędzie. |
Jakakolwiek nie wiele mi daje w schematach nie mam napisane jakakolwiek , i sie roznia schematy wiec nadal by sie rok i silnik :P
|
Cytat:
Cytat:
Cytat:
|
Cytat:
Czyli G+ tak jak pisze wyjscie z alternatora . |
| Wszystkie czasy w strefie CET. Aktualna godzina: 00:37. |
Powered by vBulletin® Version 3.9.0 LTS
Copyright ©2000 - 2026, vBulletin Solutions Inc.