Czym będziesz jeździł? Wypowiedz się.

[ed hunter]

Jak masz hak, to niech Cię wożą na przyczepce.

[icemac]

Napisany przez DejaVu

I łopata koniecznie w kolorze nadwozia

dizajner, łopata pod kolor auta

[Jarson]

Napisany przez superrrmario

Powolutku. Noga nadal niesprawna, ale mam nadzieję, że po rehabilitacji będzie do użytku. Dzięki za picie

Będzie, będzie

Trudniejszym zadaniem niż wyzdrowienie będzie odzyskanie kluczyków do auta, ale tu obowiązuje ta sama recepta - cierpliwość, ostrożność, brak forsowania, no i oczywiście długie czekanie w kolejce

[misiozol]

kupno drugiego ?

[DejaVu]

Pany a co powiecie na Skodę Octavię kombi 1,6 benzyna+gaz(chyba fabryczny? ) 2013r a nalatane 228tys gdzie to jeździć mój 20letni klekot ma 335tys no ale ja do roboty mam 18km Czy jak by była instalacja ''fabryczna'' to czego można się spodziewać po silniku ?

[Jarson]

Znam ludzi, którzy tyle robią w dwa lata - i nie mam na myśli kierowców TIR-ów

Te auta lubią być w rękach wszelkiego rodzaju przedstawicieli handlowych, tak że trzeba się im bardzo uważnie przyglądać przy zakupie. Jeśli Octavia jest zadbana, nie zajechana, są jakiekolwiek podstawy do podejrzewania, że olej i filtry były wymieniane na czas, to jest to super autko.

Co do kwestii wymiany oleju i dlaczego dziś to istotne, to polecam nowy film Łysego na temat longlife'ów:
https://www.youtube.com/watch?v=nhxYLPvTQOo

Oczywiście paplaliśmy już nieraz na ten temat, a do tylko kolejny dowód

[grzeniu]

Taaa...wniosek z tego taki, że nowe bmw to zło. Należy kupić stare z co najmniej 200kkm - wtedy wiadomo, że pojeździ dłużej niż to nowe z olejem wymienianym zgodnie z zaleceniami producenta, bo przejechało tyle dlatego że ktoś częściej wymieniał


A swoją drogą niezły syf tam był, jeśli rzeczywiście był z tego auta po tym przebiegu. Wymieniałem w ducacie też po 22kkm (pierwsza wymiana od nowości, a Fiat zaleca co 48kkm albo 2 lata) i zlewany olej niewiele różnił się od zalewanego nowego (i nie ja sam mu się przyglądałem), a to diesel turbo. Trochę ciemniejszy tylko, ale dość klarowny czyli czysty....no filtra nie rozbebeszałem. Na korku z magnesem też czysto. Tak robię kolejne wymiany i olej za każdym razem wygląda podobnie. Wprawne oko wyłapie stan oleju po wyglądzie na miarce - i nie chodzi o poziom.
Za takie opiłki jak wyławiał Łysy odpowiada niechlujstwo producenta silnika, w tym przypadku bmw podejrzewam nawet że popełniane z premedytacją - w końcu na biednych nie trafia. Być może takie grube opiłki są pierwszą oznaką poważnej awarii, która jeszcze się nie uwidoczniła, a jak już wylezie to będzie za późno na cokolwiek.
Takich grubych baboli nie widziało się nawet w docieranych 125p czy polonezach, a to przeca zła komuna robiła.


Na koniec powiem jeszcze, że jest teoria mówiąca, że czysty olej na wymianie to zło, bo oznacza, że syf został w silniku a nie zleciał z olejem. Nie chce mi się dzielić włosa na czworo, oleje wymieniam z głową i wszystkie moje silniki chodzą i żaden nie bierze oleju - nawet ten wybryk techniki w ursusie. Może miałem szczęście i na takie trafiłem, no ale dlaczego miałbym się tym martwic?

[DejaVu]

Onegdaj tzn. zaraz po wojnie za Komuny to było miałem ci fiata 125p a że zawsze domatorem byłem i mało jeżdżę jeździłem , chociaż jak pomnę to owym fiatem raz byłem w Koninie to mało tak jeżdżąc i stosując się do wymogów producenta według wymiany podłóg przebiegu , to żem olej zmieniał raz na kilka lat . W klekocie zalecają wymianę rozrządu co 60tys.a ja 120 zrobiłem co zajęło mi 8lat , klekotem najdalej byłem 80km od domu jakoś nie mam potrzeby ruszać w świat bo w domu jest najlepiej gieje

[misiozol]

Napisany przez DejaVu

Pany a co powiecie na Skodę Octavię kombi 1,6 benzyna+gaz(chyba fabryczny? ) 2013r a nalatane 228tys gdzie to jeździć mój 20letni klekot ma 335tys no ale ja do roboty mam 18km Czy jak by była instalacja ''fabryczna'' to czego można się spodziewać po silniku ?

Fabryczne instalacje to byl najwiekszy kibel

[Jarson]

Napisany przez grzeniu

Taaa...wniosek z tego taki, że nowe bmw to zło. Należy kupić stare z co najmniej 200kkm - wtedy wiadomo, że pojeździ dłużej niż to nowe z olejem wymienianym zgodnie z zaleceniami producenta, bo przejechało tyle dlatego że ktoś częściej wymieniał

Dlatego mam głęboko gdzieś, czy marka jest premium, czy nazywa się Dacia - ważne dla mnie jest, żeby auto którym jeżdżę było jak najbardziej trwałe i bezawaryjne.

Jedyne co mnie martwi, to że za 10 lat może nie będzie aut, które będzie można kupić używane w rozsądnych pieniądzach z nadzieją na pojeżdżenie. Wówczas można by rozważyć kupno nowego, czemu nie - ale znów pojawia się ten sam problem - nowe jest droższe, a więc należałoby pojeździć nim dłużej, a skoro nie będzie trwałych aut...

Gdybym mieszkał w dużej aglomeracji, to mógłbym sobie to zignorować i po prostu korzystać z transportu miejskiego. Niestety nie mieszkam i bez samochodu nie jestem w stanie efektywnie się przemieszczać.

[grzeniu]

A wiesz, że już teraz ludzie chcący kupić używane auto, kombinują tak, żeby kupić najtańsze (ale bez rdzy i nie składak z kilku), nie patrzeć na przebieg bo po dobrym cwaniaku i tak nie dojdziesz.....a silnik w razie potrzeby wymienisz za niewielkie pieniądze z jakiegoś dzwona po niewielkim przebiegu? Ceny takich na szrotach są całkiem atrakcyjne i jest tego do cholery (przynajmniej tych typowych). Przykładowo do Yarisa jak patrzyłem, to silnik 1.3 kupisz za 1k-2k z przebiegiem poniżej 100kkm (zależy czy z osprzętem czy bez). Przekładka szybka bez kombinacji, to jaki problem?

[Jarson]

Dokładnie tak.

Prawda jest taka, że w obiegu tak naprawdę nie ma zbyt wielu świetnie zachowanych wozów z małym przebiegiem.

Mój dziadek jeździ fabią z salonu z 2003 roku, auto ma 16 lat, przebieg niespełna 70 kkm, cały czas było garażowane - to jest samochód w stanie igła. Tam amorki nie wykazują oznak zużycia. Silnik jest jak nowy, zresztą olej wymieniany co rok, a więc średnio co... nieco ponad 4 tysiące kilometrów No i takich aut się nie sprzedaje, bo po co? Żeby mieć adaptatywny tempomat i system infotainment? Z pewnością mój dziadek o niczym innym nie marzy po nocach

No i są jeszcze auta takie, jak mojego lekarza - on sobie je wlicza w koszty, więc opłaca mu się wymieniać je często. No i tu jest chyba jasne, że one trafiają do rodziny, znajomych - ludziska po prostu wiedzą, że to są egzemplarze, które warto łyknąć.

To są dwa typy najlepszych aut i ich się za wiele na wolnym rynku nie znajdzie. A nawet jeśli, to często łyknie je handlarz zanim zwykły chętny zdąży zadzwonić. Dlatego warto kupując używkę przeglądać portale w momencie kiedy ma się chwilę wolnego czasu i jak tylko pojawi się nowe ogłoszenie - nie tracić czasu nawet na myślenie, tylko od ręki się umawiać - na marudzenie przyjdzie czas na miejscu. Dobre auta schodzą na pniu, a potem cudownym trafem pojawiają się jeszcze raz, o 30% droższe, już bez kilku rysek i z przebiegiem 50 kkm mniej (to ostatnie będzie już coraz rzadsze, bo SKP i internet pamiętają, a za brzydkie zabawy z cyferkami teraz można dostać po łapkach )

[DejaVu]

Napisany przez misiozol

Fabryczne instalacje to byl najwiekszy kibel

Że niby co Panie butla i tak chyba ma gwarancję na 10lat ? a co tam jeszcze jest w tej instalacji? parownik , w fiacie padła mi membrana sam zmieniłem nic skomplikowanego na nowych benzynach się nie znam MPI to chyba nie gaźnikowiec tylko jednopunktowy wtrysk? W autach tak mi się przynajmniej wydaje najdroższa do roboty jest blacharka , silnik zawsze można zmienić jak pisze Grzeniu

[misiozol]

No co moge ci powiedziec , jak przychodzily nowe auta z fabryki z gazem i jako ze ja zakladalem gaz w tym samym salonie dla klijentow to powiem tobie ze fabryka zakladala to co bylo najtansze na rynku i bylo najwiekszym kiblem .

[DejaVu]

A co powiedzą o Ford Fusion 1.2 16v albo Skoda Rapid 1.2 tsi