Ja proponuje kupić ten, który najlepiej schodzi
Nic tak nie niszczy baterii jak długotrwałe leczenie bez doładowania
Więc kupno drogiego modelu, który przeleżał w magazynie dwa lata to proszenie się o problemy
Lepiej i taniej się wyjdzie na tanim, potencjalnie kiepskim nawet aku, który jest po prostu nowy

Podpytaj w Oplu. Akumulatory GM mają wydłużoną gwarancję a jest to w sumie Varta... Mi służy już 7 rok (w dieslu) nie jakiejś benzynce - ma czym kręcić.

Akku nie jest w pelni naladowany kiedy sa robione krotkie trasy i to co jest pobrane w trakcie rozruchu nie jest w stanie byc zwrocone dlatego w takich sytuacjach nalezy doladowywac akumulator , no i jak najbardziej doladuje akku bo akumulator z zasady jest naladowany na full doskonala analogia Jarsona z procentami oraz wiaderkiem , problemy z zasiarczeniem pojawiaja sie kiedy wejdzie w stan glebokiego rozladowania ale obecna technologia w akumulatorach bardziej renomowanych firm temu zapobiega przez krotki okres tego zjawiska (zostawienie auta na swiatlach) tani szmelc nie przezywa tego za dobrze ;)

Ja proponuje się rozejrzeć za akumulatorami firm Delkor, Puma, Daewoo, albo tak jak pisze jou - Yuasa.
Opinie można poczytać w necie (jak sprawdzałem rok temu były bardzo dobre), cena niska.
Ja taki zamierzam kupić do swojego, jak mi obecny padnie.

Mój Tata używał kiedyś długo zielonego Daewoo - 2 sztuki w 2 autach. Rewelacja.

Takie akumulatory można kupić np tu:
http://allegro.pl/listing/user/listi...&us_id=2130709

(mam nadzieje ze nie wyglada to jak reklama sklepu, po prostu ten sklep jest w Lublinie i tam zamierzam sam się zaopatrzyć, bo w tym wypadku odbiór osobisty raczej preferowany...)

Coś mi to nie pasuje z tym o wiele większym akumulatorem. A to nie jest tak, że jak akumulator nie jest w pełni naładowany, to szybciej się zużywa? Jak ktoś robi codziennie tylko krótkie trasy, to alternator nie ma szans doładować większego aku. Nie wiem jak teraz, ale kiedyś był problem z zasiarczeniem aku, jeżeli jest rozładowany, czy naładowany w niewielkim stopniu. Już nie ma tego problemu?

Yuasa.

I pozamiatane. :P

No to w czym problem ten bosch jest w sam raz 0.092.S50.020 tylko zeby plus mial z dobrej strony i za 250zl go dostaniesz bez problemu .

Do koryta wejdzie mi tylko 207x175x190 :taktak:

Tak jak pisze Jarson sama prawda i tylko prawda , dodam jeszcze ze akumulator mieszczacy sie w tolerancji o te 30% w gore znacznie dluzej pozyje niz wysilony mniejszej pojemnosci bo dla niego skoki pojemnosci/napiecia beda juz znaczne szczegolnie w okresie zimowym kiedy wydajnosc/pojemnosc znacznie spada , :piwo: dla niego ;)

No właśnie sam się zawsze zastanawiałem, skąd w narodzie takie przekonanie, że akumulator znacznie większy od montowanego fabrycznie to zło.

Co do zasady, w kompaktowym aucie można mieć podłączony akumulator o pojemności 200 Ah i też wszystko będzie w porządku. Owszem, będzie to ekonomicznie nieuzasadnione, gdyż taki akumulator jest drogi, jest to też niepraktyczne, gdyż zajmie bardzo dużo miejsca a ponadto spowoduje zupełnie niepotrzebny wzrost masy pojazdu, a przez to i wzrost spalania. Natomiast czy jego pojemność w jakiś sposób zaszkodzi alternatorowi? Nie bardzo.

Akumulator jest tylko kontenerem na energię elektryczną, której jest w nim określona ilość. Oczywiście musi być tyle co na przynajmniej kilka rozruchów "wzorcowych". W takim wypadku jeśli po rozruchu który zużyje np. 10% zapasu energii kierowca spróbuje za gwałtownie ruszyć i auto mu zgaśnie, zapali drugi raz i wciąż będzie miał 80% zapasu. Alternator będzie musiał (m.in, poza obsługą świateł itd.) uzupełnić energię z dwóch rozruchów, co zajmie mu chwilkę.

Jeśli we wspomnianym aucie zamontujemy 2x większy model, to na dwa takie same rozruchy poświęci on po 5% zapasu, czyli rozładuje się do poziomu 90%. A co zrobi alternator? Uzupełni energię z dwóch rozruchów, co zajmie mu chwilkę.

Akumulator to nie wiadro, a jeśli już to wiadro z nielicznymi drobnymi dziurkami. W związku z czym nie opłaca się montować znacznie większych niż zalecane modeli, ponieważ stosunkowo niewielki alternator będzie jeszcze musiał ustawicznie walczyć ze zjawiskiem samorozładowania akumulatora. Ale w tym wypadku mówimy o drastycznych różnicach, np. montowania 100-tki zamiast 40-tki. Różnica rzędu 20, 40, czy nawet 60% jest pomijalna.

Robiąc rozeznanie wyczytałem, że centry kiedyś to była zupełnie inna jakość, teraz jest różnie, może to od hurtowni zależy gdzie sklep się zaopatruje, nie wiem myślę brać w tym samym motoryzacyjnym więc może wceluję w inną firmę... 2,5 roku/3 lata to moim zdaniem przedwczesny zgon, tym bardziej, że nie mam turbognoja :D

edit,
nie wiem tylko czy alternator 60A i aku 54Ah to by była dobrana para tak jak @edu pisze... oryginalnie miałem 40Ah...

no to dziwnie trafiłeś , ja mam 4 letnią centre działa bez zarzutu, ojciec w firmowym turbognoju ma stara centre i działa bez zarzutu

Tego jednego akurat drugi raz nie kupie :>



@misiozol jak z pamięci to prawie prawie

z bosza jest taki
Ciekawe jaka będzie cena u mnie tego Exide Excell i Bosch

Za bardzo nie ma co się sugerować gwarancją, bo aku to jedna z rzeczy, której nie zareklamujesz skutecznie. Zawsze wychodzi opad masy czynnej z winy użytkownika. Mówiąc krótko albo altek ci go przeładował, albo zrobiłeś to prostownikiem. Nie ma na nich bata k***a
Nie wiem, może w jakichś lidlach przyjmują bez szemrania, tak jak inne badziewie...

Ostatnimi czasy akumulatory wykazują nagły zgon - pada jedna z cel, albo połączenia między nimi. Kiedyś to aku powoli tracił pojemność i dało się go jakoś użytkować doładowując. Teraz wyjeżdżasz z domu jak zwykle i np. na mieście już nie odpalisz silnika :sciana:

Kup centre, albo bannera ,ale dobrze jest też sprawdzić czy samochód ma sprawne ładowanie [czytaj warunki gwarancji :-)]