pewnie tak

coś o tym wiem ;)

a to jeszcze mat jest

Jestescie straszni.
Tez chce takie:glupek::ja_chce:

Może ta kobieta jeszcze handluje....

pomimo tych zgryźliwości i tak Was lubię, a co mi tam ...

chyba bredzę przez gorączkę :sciana:

My też Cię lubimy, Wiecha na pewno również. :taktak:

... żeby nie powiedzieć kochamy :sciana:

oj jak mi miło :fiu:

No - ci już nie pojeżdżą
http://moto.onet.pl/1587653,1,policy...ul.html?node=2

Nie wierze, że nie został ubezpieczony ten samochód ...

Ubezpieczony na pewno był, w końcu policyjne auto.
A jeśli potwierdzi się, że ktoś mu wyjechał ze stacji benzynowej, to dostaną odszkodowanie z konta tamtego.
Ale autka szkoda...

na allegro się szybko znajdzie ;)

Mazda 3 MPS
dzis jezdzilem
http://www.roadlook.pl/premiery/mazd...dzierniku.html
samochod dla szalencow i samobojcow
usmiech mi nie schodzic z twarzy jeszcze przez jakis czas po zgaszeniu silnika

kazde wcisniecie gazu to strzal adrenaliny i potezny kop mocy samochodu
opanowac to, to naprawde sztuka
to nie uglaskany Lancer czy rasowa MX-5
to nieprzewidywalne dzikie zwierze tylko czekajace na blad kierowcy, by go zabic
260 kucy w przednionapedowce to po prostu idiotyzm
inna spawa, ze frajda z jazdy niesamowita

Musze cie zmartwic MPS to 4wd a nie ff

Ale faktycznie autko niesamowite.
Gdyby tylko nie fakt ze jest pieciodrzwiowa tylko
Przydaloby sie 3d

W sumie to i tak sam bym polowal na 6 MPS to jest dopiero niepozorne wozidlo.
(silnik i naped ten sam co w 3)

No chyba ze premierowka jezdziles.........

Mazda 6 MPS to 4WD - i juz jej nie ma
Mazda 3 MPS, nowosc na naszym rynku, to FWD ;) na tylnej osce ma szpere dla poprawy trakcji

Sprawdź jeszcze raz ;) LSD Limited Slip Differential wchodzi między skrzynię a koła napędowe, czyli w tym przypadku przednie, aby przenieść dużą moc z minimalną stratą. Działa to w ten sposób, że przenosi moment z koła które traci przyczepność, na koło które je jeszcze trzyma, przez co nad autem można jeszcze panować w zakręcie w sytuacji w której auto bez tego systemu już wyjeżdża na wprost. Są dwa rodzaje, mechaniczna i wiskotyczna. Mechaniczna jest oczywiście lepsza bo przenosi moment zamiast tylko zmniejszać obroty jednego z kół, ale za to sporo droższa. Na kołach które nie są napędzane montowanie tego to była by tylko dodatkowa masa do wożenia :taktak:. W autach z napędem na przód i mocą powyżej 200 km jest to bezwzględnie konieczne, przynajmniej dla mnie, choć sporą różnicę czuć już przy 150. Oczywiście uprościłem, jak kogoś to interesuje to sobie znajdzie googlem.

edit.
Jest jeszcze najtańsza implementacja: idiotyczna, realizowana przez czujniki abs'u i hamowanie kół które zaczynają się ślizgać przy przyspieszaniu, chyba w golfie jakimś nowym coś takiego jest.