Radary w Polsce

[CeKa]

Co to jest w ogóle za tłumaczenie, że nie można ustalić winnego bo auto koziołkowało ?
Jakby jeden był trzeźwy to z pewnością od razu było by wiadomym że to ten trzeźwy kierował, ale że jechali we dwoje narąbani to winnych nie ma... Bo jak inaczej łeb ukręcić sprawie ?
I już Ci powiem którego jak skazać:
1. Kierowce - za spowodowanie wypadku, prowadząc pod wpływem
2. Pasażera - za dopuszczenie pijanego do kierownicy

Który jest który ? No do tego Panowie już sami powinni się przyznać, jeśli nie chcą to ich zmusić, np. grożąc taką samą wysoką karą oby dwu delikwentów.
To nie są zwykli obywatele, tylko stróże prawa którzy przed takimi sytuacjami powinni chronić, a nie sami je powodować.

Czy ktoś z was wierzy w to że Oni sami nie wiedzą który kierował ? Albo w to że nie da się tego ustalić bo auto koziołkowało ?
Bez kitu... W innych tematach czytałem takie opinie że ten który siada jako pasażer z pijanym kierowcą automatycznie staje się współwinnym, a tu proszę dwóch naładowanych policjantów stwarza zagrożenie, i żaden nie jest winny, bo nie można ustalić który winny jest, podczas gdy winni są oboje.

[czary2mary]

Nie ustalono bo nie chciano Sorry takie mamy sądy i policję

[grzeniu]

Pasażerowi wolno jechać narąbanym i nawet wcale nie musi wiedzieć, że kierowca też jest narąbany. Mocno naciągane, bo zwykłemu szaraczkowi takie tłumaczenie nic nie pomoże.
Jak, dajmy na to, obaj pili razem (albo nawet i nie) i obu urwał się film....to mamy kłopot, jak w tym przypadku.

Teraz pytanie czyim jechali autem i w takiej sytuacji przyjąć domyślnie, że kierował właściciel. Tak przecież im wolno karać właścicieli aut za zdjęcie z fotoradaru. No a jeśli jechali autem służbowym....no to tu dopiero można wziąć ich za dupy.
Tylko kto za te dupy ma ich wziąć? Jak tam wszyscy tacy sami

PS Oni zdaje się jechali bez pasów, a to wolno im tylko na służbie. No więc jak jest?

[demek]

http://www.youtube.com/watch?v=T2XllzSTumM
http://www.youtube.com/watch?v=adJ5Ihmjap0

Jakby go kasowali codziennie to by bylo, ze kase doja...a tak niech sie meczy

[grzeniu]

A tych też nie skasowali. Nie wiem, czy to byli ci równi, czy równiejsi.
Niebezpieczny radiowóz...

Wyrok i uzasadnienie bezcenne

[czary2mary]

Za to gość musi 7-kę w okolicy Ostródy lasami omijać

[Jarson]

http://player.pl/programy-online/emi...-odcinki,2046/

Gość nieco moim zdaniem przesadza, ale poziom co niektórych funkcjonariuszy woła o... co najmniej o ostrą reprymendę przełożonych. Pierwszego odcinka już nie ma, tam też było kilka ładnych kwiatków...

[grzeniu]

Dawno nikt tu nic nie napisał, tymczasem...budżet w potrzebie i się nie domyka.
Można i tak, ale coś czuję, że na dłuższą metę to się rządzącym nie opłaci.
Nie będę komentował, bo i co tu komentować.
Już nie ujdzie płazem parę km/h szybciej...

[czary2mary]

Napisany przez grzeniu

Dawno nikt tu nic nie napisał, tymczasem...budżet w potrzebie i się nie domyka.
Można i tak, ale coś czuję, że na dłuższą metę to się rządzącym nie opłaci.
Nie będę komentował, bo i co tu komentować.
Już nie ujdzie płazem parę km/h szybciej...

W takim razie powinni dawać homologacje na auta których liczniki w 100% pokazują rzeczywistą prędkość-chyba nie ma takiego na rynku

[grzeniu]

Liczniki w autach akurat zawsze zawyżają prędkość. Poza tym albo same mają homologację, albo obejmuje je homologacja samochodu w którym są.
Ciekawe jednak który producent radarów da gwarancję zerowego marginesu błędów pomiarów? Poza tym ten numer nie przejdzie nawet w krajowym urzędzie miar (czy jak on się nazywa) przy wydawaniu atestów na urządzenia pomiarowe.
Nie przejdzie też pykanie suszarką z krzaków, czy innych ukrytych miejsc gdzie już samo umiejscowienie miernika (przeważnie nie idealne) narzuca jakiś błąd pomiarowy.
Do tej pory margines tych 10 km/h praktycznie niwelował te wszystkie niedokładności - pokazało o 10 więcej, to płacisz bez roztrząsania czy to było faktycznie o 10 czy np. o 7 km/h. Raczej nikt zmierzony nie czuł się skrzywdzony.

[czary2mary]

Napisany przez grzeniu

Liczniki w autach akurat zawsze zawyżają prędkość. Poza tym albo same mają homologację, albo obejmuje je homologacja samochodu w którym są.
Ciekawe jednak który producent radarów da gwarancję zerowego marginesu błędów pomiarów? Poza tym ten numer nie przejdzie nawet w krajowym urzędzie miar (czy jak on się nazywa) przy wydawaniu atestów na urządzenia pomiarowe.
Nie przejdzie też pykanie suszarką z krzaków, czy innych ukrytych miejsc gdzie już samo umiejscowienie miernika (przeważnie nie idealne) narzuca jakiś błąd pomiarowy.
Do tej pory margines tych 10 km/h praktycznie niwelował te wszystkie niedokładności - pokazało o 10 więcej, to płacisz bez roztrząsania czy to było faktycznie o 10 czy np. o 7 km/h. Raczej nikt zmierzony nie czuł się skrzywdzony.

To nie ma znaczenia że liczniki zawyżają ale że wskazują inną prędkość niż rzeczywista-oczywiście homologacja określa procentowy błąd pomiaru -tak samo w przypadku urządzeń pomiarowych-zazwyczaj jest to od +-2%~~5% ale już sam pomysł pokazuje afrykański charakter rządzących z europejskimi frazesami na ustach
Prawo większości krajów zachodnich ZABRANIA karania kierowców na podstawie pojedynczego pomiaru impulsowego. A w Polsce to norma -ale czego się spodziewać po sowieckich pachołkach którzy z policjantów zrobili poborców podatkowych

[grzeniu]

Liczniki w samochodach zawyżają często więcej niż te 5%, ale one nie są stricte urządzeniami pomiarowymi. One tylko informują kierowcę o orientacyjnej prędkości jazdy. Ich wskazań nie sprawdza się np. na przeglądzie technicznym auta i nie da się porównać z legalizowanym miernikiem radarowym.
Przepisy ruchu drogowego wymagają jednak, żeby w pojeździe był sprawny prędkościomierz, bez uściślania co to znaczy.

Przy marginesie błędu/tolerancji 10 km/h takie rozważania są dzieleniem włosa na czworo, ale jeśli przyjąć to co oni planują, to nagle wiele rzeczy okaże się wymagających zmian, doprecyzowań, atestów i innych dupereli. Bez sensu, ale czy można się po nich spodziewać czegoś sensownego?

[czary2mary]

Tak -nic sensownego ,przejrzystego,logicznego ,uczciwego nie spodziewałbym ........pisaliśmy tu wielokrotnie że inwestycje w nowe drogi,bezkolizyjne skrzyżowania ,zjazdy,kładki dla pieszych itp itd nie są dochodowe-natomiast radary\fotoradary i mandaty już tak.......

[Jarson]

Napisany przez grzeniu

Liczniki w samochodach zawyżają często więcej niż te 5%, ale one nie są stricte urządzeniami pomiarowymi. One tylko informują kierowcę o orientacyjnej prędkości jazdy. Ich wskazań nie sprawdza się np. na przeglądzie technicznym auta i nie da się porównać z legalizowanym miernikiem radarowym.

U mnie jest tak, że przy naciśnięciu na kilka sekund dwóch przycisków przy zegarze, przez ok. 3 sekundy wyświetlana jest na tablicy inna prędkość od tej, którą wskazuje strzałka prędkościomierza. Jeśli wierzyć, że jest to precyzyjnie pokazana rzeczywista prędkość samochodu, to mój licznik zawyża wskazanie o dokładnie 10%. Przy wskazaniu strzałki 55 km/h wyświetlacz zegara pokazuje 50, a 90 wskazuje kiedy wskazówka jest o włos od kreski przy cyfrze "100". Ale czy to na pewno dobre wskazanie? Już zmiana opon na inne da nieco różne wyniki (nowa opona ma odrobinę większą średnicę niż taka ze zużytym bieżnikiem). Bałbym się cisnąć "do limitu", szczególnie, że fotoradary też mają pewien błąd pomiarowy.

Napisany przez grzeniu

Przepisy ruchu drogowego wymagają jednak, żeby w pojeździe był sprawny prędkościomierz, bez uściślania co to znaczy.

Sprawny oznacza zapewne, że ma się wychylać podczas jazdy i tyle Takie maluchy - w starszych przy niższych prędkościach licznik "skakał" jak oszalały, a przecież nikt się tego nie czepiał.

[joujoujou]

Unijne specyfikacje obejmują również i to zagadnienie. Nie pamiętam już dokładnie gdzie to czytałem, ale sprawny prędkościomierz samochodowy nie ma prawa zaniżać prędkości, a zawyżać może bodaj do 10 lub 15%.

Z relacji znajomych internautów wynika, że jest kilka modeli "francuzów", które pokazują w miarę dokładnie. Cała reszta zawyża, co jest zresztą celowym zamierzeniem producentów aut.