Opony zimowe

[DejaVu]

W sobotę zmieniam opony na letnie letnie mam Sava Effecta(nie narzekam) a zimówki Daytona chyba

[andrzejj9]

Sprawdziłem w instrukcji, byłem w serwisie Renault i.. dalej nie jestem pewien

W instrukcji jest napisane tak:

165/70 R 13 T - 175/70 R 13 T
165/60 R 14 T - 165/65 R 14 T - 185/60 R 14 H

Teraz założone mam 175/65 R 14 T
Poprzednio były 165/65 R 14 T


Zapewne więc każdy z tych rozmiarów będzie pasował. Pytanie więc jaki będzie najlepszy? (i czy w ogóle tak niewielkie różnice mają jakieś znaczenie - na prowadzenie, przyczepność, zużycie paliwa itp.).

Swoją drogą to akurat tych, co mam teraz, mieć nie powinienem. Ciekawe, czy zafałszowywały przebieg (w sumie miałbym nadzieję, że tak - w dół - bo jak kilka razy tej zimy zatankowałem pod korek, żeby sprawdzić zużycie, to wyniki były bardzo niezadowalające...).

[esem]

To już pora zmieniać na zimowe

[joujoujou]

Generalnie można przyjąć zasadę, że szersze opony = większa przyczepność (ale niekoniecznie zimą) oraz większe zużycie paliwa.

Kombinacja inna szerokość + inna wysokość z reguły ma wpływ na wskazania licznika - to sobie można przeliczyć - stron w internecie wiele. Choćby www.voxwheels.com

[andrzejj9]

No ja właśnie wygląda na to, że ten wskaźnik teraz miałem inny (niezamierzenie). Dlatego chcę wrócić do tego, co być powinno. Tylko się nad tą szerokością zastanawiam.

Ale pewnie w takim razie wrócę do 165/65.


Wybór samej opony ograniczyłem do:

- Vredestein Quatrac 3

- Goodyear Vector 5

- Goodyear Vector 4Seasons

Z akcentem na te ostatnie, bo poza opiniami użytkowników, dobrze wypadają też w testach, do których udało mi się dotrzeć.


Jakiś sprawdzony sklep, gdzie nie wcisną dwuletnich leżaków?

[ed hunter]

Nowoczesne przepompowane opony nie powinny mieć znaczącego wzrostu zużycia w środkowej części, za to przyczepność spada wyraźnie, spalanie też spada troszkę, testowałem to kiedyś jak byłem głupi i młody.

Co do rozmiaru opon, to tak oględnie: zmieniamy rozmiar na większy, to bierzemy opony niższe.
Przeliczniki powinny być w sieci, kiedyś były. Wersja angielska.

[joujoujou]

Zalecenia mogą się różnić w zależności od najczęstszego obciążenia samochodu i/lub od osiąganych prędkości.

Dla przykładu - moje auto. W zależności j.w. od 2.2 do 2.5 atm.

Kierowanie się zaleceniami producenta opon (o ile w ogóle jest możliwe) może spowodować więcej szkody niż korzyści. Dokładnie ten sam rozmiar (i model) opony można wszak założyć do ważącego ok. 700 kg samochodu małolitrażowego, jak i półtoratonowego (lub więcej) rodzinnego minivana.

[nimal]

nie no bez przesady - jak komus zaczyna auto stac na okraglym kole to chyba cos nie tak
u mnie po przepompowaniu opona sciera sie ROWNO
sam tego nie wykombinowalem - takie zalecenia daje Szkola Auto, na kursie w ktorej bylem, by wlasnie o okolo pol atm przepompowac z uwagi na asekuracyjne podejscie producentow
i oczywiscie obserwowac

[ed hunter]

A co ta ;szkoła' mówi o przyczepności?

[nimal]

to, ze za niskie cisnienie tez powoduje spadek przyczepnosci
w dodatku cisnienie powinno zalezec takze od obciazenia auta (wieksze obciazenie - wieksze cisnienie), od tego jak jezdzimy (predkosci) i od warunkow atmosferycznych
i spokojnie mozna przepompowac TROCHE, natomiast absolutnie niedopuszczalne jest obnizanie cisnienia

nie bede udawal, ze jestem w stanie na podstawie wzorow fizycznych to wytlumaczyc, bo zdecydowanie wychodzi to poza zakres fizyki z liceum
i jeszcze drobiazg - pompujemy kola przewaznie powietrzem, a ono mocno zmienia objetosc wraz z temperatura
dlatego warunki atmosferyczne i osiagane predkosci maja znaczenie dla cisnienia w kole
to tak tylko ogolnie, zeby zaznaczyc zlozonosc problemu

i jeszcze raz - wiekszosc osob, ktore znam i o ktorych wiem, ze jezdza szybko tudziez sa po kursach jazdy typu acodriving czy safedriving przepompowuje opony
bo to doradzaja na tych kursach
i nie wnikam - sam tak robie od kilku lat - w duzym aucie o pol atm. a malym o jakies 0,3

[ed hunter]

Tak jest, samochód obciążony, to ciśnienie większe, każdy ma to w drzwiach (czasami we wlewie) jeśli "szkoły" tak uczą, to życzę szczę śia na przyszłość

[nimal]

to jest q. oczywiste
ale tez, aby zachowac TE SAME parametry jezdne (a dokladniej bardziej zblizone) to dodatkowo trzeba dobic pow. jak sie zapakuje wiecej
ale po co sie douczac - lepiej popluc...

[ed hunter]

A ciekawe czy mówili też na tych douczaniach coś mądrego, na przykład, że przy szybkiej jeździe na autostradzie lepiej mieć trochę niższe ciśnienie w oponach, tak samo na kopnym śniegu, piachu, błocie?

[DejaVu]

Ciekawe czy nimal wozi ze sobą pomkie co by w razie czego dopompować powietrza jak weźmie kogoś na okazję

[joujoujou]

Napisany przez ed hunter

[...] przy szybkiej jeździe na autostradzie lepiej mieć trochę niższe ciśnienie w oponach

Wyższe.

Zajrzyj do instrukcji obsługi samochodu (na naklejce wszystkiego nie ma).

Napisany przez ed hunter

tak samo na kopnym śniegu, piachu, błocie?

Tu się zgodzę.