Poprzedni właściciele stosowali się do tego co kazała Toyota. Przez to silnik poszedł do remontu.

Jest wiele sposobów zajechania silnika, gdzie nie będzie winy toyoty. Są ludzie, którzy nie powinni mieć samochodu, ani w ogóle nic mechanicznego. Kto wie, co ten silnik przeszedł.

Co nie zmienia faktu, że dziś niestety nie można do końca wierzyć instrukcjom obsługi. Często przy wymianie oleju jest podany interwał właśnie 15 kkm - a moim zdaniem to jednak za rzadko. Szczególnie, jeśli nie potrafi się jeździć, ale nawet potrafiąc to nie jest zbyt korzystne. 8 kkm to bardzo często, ale jeśli się jeździ dynamicznie, to trzeba na to wziąć poprawkę i skrócić moim zdaniem optymalny przedział 10-11 kkm.

Słyszałem o człowieku, który z jakichś - bliżej mi nieznanych - przyczyn w swoim nowiutkim oplu w benzynie stosował zmianę biegów przy nieco ponad 1000 RPM. Silnik nadawał się do remontu już przy pierwszej wizycie na przeglądzie okresowym :P Z kolei mama mojego znajomego zaczęła jeździć skodą superb w dieslu stosując pi razy drzwi ten sam trick (bo takiego fajnego auta nie można żyłować) i po kilku miesiącach widziałem, że ten samochód jak nie dymił, tak zaczął dymić. Ponoć już odbyła się wzmożona rodzinna debata mająca na celu interwencję i ratowanie auta ;)

Generalna zasada to jest taka 8tys wymiana na mineralnym czyli ~15w40 , a 15tys na syntetyku czyli 5w30 , a ludziska sa tepi leja olej z lidla za 50zl do nowego kukuryznika i licza ze im starczy na 30tys nie patrzac nawet na specyfikacje , ciekawi mnie ile z tych samozmnieniczy zwraca chociaz by na specyfikacje oleju zalecana i nie chodzi mi tu o lepkosc :P

Bys sie zdziwil co leja cyganie i inni biznesmeni do 151/161;)

Jeśli kogoś stać , robi dużo km i ogólnie jest pasjonatem czyli nie traktuje samochodu jak rzecz do przemieszczania się z punktu A do Punktu B to niech zmienia olej i co 5k km

wolał bym po takiej osobie kupic samochód niż po człowieczku który wychodzi z założenia '' to jest tylko auto to ma jeździć''

zaraz wspominają mi sie moi dawni znajomi którzy sprzataja w mieszkaniu raz na bóg wie ile , mieli taki burdel że wstyd , no ale jak usłyszałem że to mieszkanie do mieszkania a nie do sprzątania .. to co ja sie będę wypowiadał

No dobra pany, mamy zimę. Nie narażajmy się niepotrzebnie na pomoc 'pomocy drogowej' lol2
http://www.poboczem.pl/video,vId,2232895

Toyota zaleca 5w30 co 10 tysięcy. Konfiguratory w miażdżącej większości dodają jedynie że A3/B4. NIC BARDZIEJ BŁĘDNEGO!! Powyższe działania prowadzą do szybkiego zapieczenia pierścieni olejowych, co z kolei daje nadmierne zużycie oleju, zaś to (w połączeniu z faktem że gdy w toyce zapala się kontrolka oleju to oznacza że silnik już w zasadzie nie żyje) prostą drogą prowadzi do łatwo dających się przewidzieć skutków.

Tym bardziej że 99% tzw. syntetyków to tak naprawdę hydrocrackowane minerały.

Podsumowując - jeśli już HC minerał, to owszem, 5w30, ale A5/B5 i koniecznie też C2, wymieniany co 7.5-8 tys. km.

EDIT: żeby nie było - w ASO toyoty są 2 oleje 5w30, produkowane przez ELFa (albo Totala - chwilowo zapomniałem) - Fuel Economy (A3/B4) oraz Premium Fuel Economy (A5/B5/C2). Ale w inecie i taniej, i lepiej. :]

:taktak: ja w swojej Aurisce wymieniam co 15.000 km. W lutym będę miał 4 wymianę oleju.
W temacie zużycia oleju silnikowego moje(ex) Ducato ostatnio paliło nawet 5 l oleju na ok. 7-8 tyś. km.

Dziadki tak jeżdżą. 1.5k max obrotów i silnik zarżnięty :)

Ty dziadu....
na wytłumaczenie stanowczo podkreślam, że nie mam obrotomierza :P

W pewnym wieku już się nie słyszy silnika k***a

to po co ześ se dziadu BMWe sprawił ?

A co ten ducato? Is dead?
Mój nie potrzebuje w ogóle oleju, wystarczy mu świadomość że jest.

Po 119 tyś pękł zawór i silnik poszedł do kapitalnego remontu koszt 13 tyś PLN brutto na pół z Fiatem się dogadaliśmy, silnik pochodził następne 120 tyś, i 2 tygodnie temu się zatarł... idzie do wymiany