Opony zimowe

[tom-as]

Napisany przez nimal

ja pompuje 2.6-2.7 (zalecane w moim sx4 jest 2.1-2.2)
teoretycznie ma mniej palic, mniejsze opory toczenia

sąsiad też sobie tak wykombinował że będzie mniej spalał dzięki takiemu sposobowi i po kilku dniach z rowu go wyciągali ;-)

[ed hunter]

Nowoczesne przepompowane opony nie powinny mieć znaczącego wzrostu zużycia w środkowej części, za to przyczepność spada wyraźnie, spalanie też spada troszkę, testowałem to kiedyś jak byłem głupi i młody.

Co do rozmiaru opon, to tak oględnie: zmieniamy rozmiar na większy, to bierzemy opony niższe.
Przeliczniki powinny być w sieci, kiedyś były. Wersja angielska.

[joujoujou]

Zalecenia mogą się różnić w zależności od najczęstszego obciążenia samochodu i/lub od osiąganych prędkości.

Dla przykładu - moje auto. W zależności j.w. od 2.2 do 2.5 atm.

Kierowanie się zaleceniami producenta opon (o ile w ogóle jest możliwe) może spowodować więcej szkody niż korzyści. Dokładnie ten sam rozmiar (i model) opony można wszak założyć do ważącego ok. 700 kg samochodu małolitrażowego, jak i półtoratonowego (lub więcej) rodzinnego minivana.

[nimal]

nie no bez przesady - jak komus zaczyna auto stac na okraglym kole to chyba cos nie tak
u mnie po przepompowaniu opona sciera sie ROWNO
sam tego nie wykombinowalem - takie zalecenia daje Szkola Auto, na kursie w ktorej bylem, by wlasnie o okolo pol atm przepompowac z uwagi na asekuracyjne podejscie producentow
i oczywiscie obserwowac

[ed hunter]

A co ta ;szkoła' mówi o przyczepności?

[nimal]

to, ze za niskie cisnienie tez powoduje spadek przyczepnosci
w dodatku cisnienie powinno zalezec takze od obciazenia auta (wieksze obciazenie - wieksze cisnienie), od tego jak jezdzimy (predkosci) i od warunkow atmosferycznych
i spokojnie mozna przepompowac TROCHE, natomiast absolutnie niedopuszczalne jest obnizanie cisnienia

nie bede udawal, ze jestem w stanie na podstawie wzorow fizycznych to wytlumaczyc, bo zdecydowanie wychodzi to poza zakres fizyki z liceum
i jeszcze drobiazg - pompujemy kola przewaznie powietrzem, a ono mocno zmienia objetosc wraz z temperatura
dlatego warunki atmosferyczne i osiagane predkosci maja znaczenie dla cisnienia w kole
to tak tylko ogolnie, zeby zaznaczyc zlozonosc problemu

i jeszcze raz - wiekszosc osob, ktore znam i o ktorych wiem, ze jezdza szybko tudziez sa po kursach jazdy typu acodriving czy safedriving przepompowuje opony
bo to doradzaja na tych kursach
i nie wnikam - sam tak robie od kilku lat - w duzym aucie o pol atm. a malym o jakies 0,3

[ed hunter]

Tak jest, samochód obciążony, to ciśnienie większe, każdy ma to w drzwiach (czasami we wlewie) jeśli "szkoły" tak uczą, to życzę szczę śia na przyszłość

[nimal]

to jest q. oczywiste
ale tez, aby zachowac TE SAME parametry jezdne (a dokladniej bardziej zblizone) to dodatkowo trzeba dobic pow. jak sie zapakuje wiecej
ale po co sie douczac - lepiej popluc...

[ed hunter]

A ciekawe czy mówili też na tych douczaniach coś mądrego, na przykład, że przy szybkiej jeździe na autostradzie lepiej mieć trochę niższe ciśnienie w oponach, tak samo na kopnym śniegu, piachu, błocie?

[DejaVu]

Ciekawe czy nimal wozi ze sobą pomkie co by w razie czego dopompować powietrza jak weźmie kogoś na okazję

[nimal]

kompresor faktycznie lezy kolo kola zapasowego
nie, nie dopompowuje nic

[DejaVu]

Napisany przez nimal

kompresor faktycznie lezy kolo kola zapasowego
nie, nie dopompowuje nic

Ooo to błąd długo te oponki nie pociągną

[joujoujou]

Napisany przez ed hunter

[...] przy szybkiej jeździe na autostradzie lepiej mieć trochę niższe ciśnienie w oponach

Wyższe.

Zajrzyj do instrukcji obsługi samochodu (na naklejce wszystkiego nie ma).

Napisany przez ed hunter

tak samo na kopnym śniegu, piachu, błocie?

Tu się zgodzę.

[ed hunter]

Może i tak, nie jeżdżę po autostradach, bo ich nie ma i nie będzie, a jak jeździłem kiedyś często do Niemiec, to zawsze miałem zwiększone ciśnienie z powodu naładowania samochodu...

A poza tym, to ja się3swoim osłem i tak za szybko nie rozpędzę, bo raz, że nie ma czym, dwa, to powyżej 90 - 100 km/h zaczyna chlać jak smok z powodu przepięknego kształtu.

[joujoujou]

Czytając internetowe porady można (błędnie) wywnioskować, że przed długą i szybką jazdą po autostradzie można obniżyć ciśnienie w oponach.

Wniosek płynie z faktu, że informują o samoistnym wzroście ciśnienia w oponach związanym z wzrostem temperatury opon spowodowanym szybką jazdą. I jest to fakt.

Jednakże wzrost nie jest na tyle duży, by specjalnie w tym celu ciśnienie obniżać.

Podam przykład z eksploatacji własnego samochodu.

Przy temperaturze opon w okolicach +1 - +5 stopni ciśnienie wynosi 2.2 atm.

Po 10 minutach jazdy z prędkościami 100-120km/h temperatura opon to 12-15 st. C, ciśnienie 2.4 atm.

Po półgodzinnej jeździe z prędkościami dochodzącymi do 170km/h temperatura opon dochodzi do 20 st. C, ciśnienie 2.5 atm. (zalecane przy takich prędkościach przez producenta).

Największymi wartościami zanotowanymi w okresie letnim było +27 st. C i 2.6 atm.