Coz, ja w przyszlym roku zaczynam popijac z moim autkiem - bedzie pelnoletnie :D

witaj w klubie, moje obecnie jest u doktora bo przednie zawiecho nie wytrzymało 3 letniego targania po śląskich drogach ;)

Ja już ze swoim piję :)

z Twoim to sie trzbe bedzie napis jak je uleczysz :D
oby nie odchudzilo kieszeni... moze taniej wyjdzie caly silnik wymienic?

Jak kupię silnik, to i tak będę musiał rozrząd zrobić na biegu. A głowice w moim zrobię po kosztach części.

tyz prowda :)

Małolat jestem, w sierpniu 10 lat.

Przy-tuningowałem golfa :taktak: zrobiłem atrapę na dolnego grilla co by śnieg mi tam nie lazł jak spycham zaspy :> golfik też szybciej łapie temperaturę :spoko:

Parowóz zrobisz jak będziesz pług montował na wlocie do chłodzenia;)

Nie znasz się :jezyk: do roboty mam 40min . rano szybciej ;) chodź nie przekraczam stówy :nie: golf max. łapie 80* a powinien 90 :sciana: po za tym góra nie jest zasłonięta.

Mała przejażdżka z Kubicą? Taka krótka... :rotfl:
Kubica nie słucha pilota

Może się nie znam ale wiem że w większości nowoczesnych aut(również w Golf 4 SDI)są dwa czujniki temperatury lub w nowszych autach czujniki wielofunkcyjne.
Jeden pokazuje odczyt dla zegara -wskaźnika na desce rozdzielczej(dla baranów)
Drugi daje dane do kompa\ sterownika\sterowania silnika -sygnał wysyłany przez ten czujnik służy również do korekcji czasu trwania wtrysku paliwa i punktu zapłonu; itp itd i innych czujników ,włącza i wyłącza wentylator itd itp.
I to jest jedyny odczyt rzeczywistej temperatury płynu chłodzącego w aucie
który można powiedzieć do czego kolwik się nadaje;)

Czemu dane nie idą na zegar?
Bo rzeczywista temperatura w podciśnieniowych układach chłodzenia często
dochodzi nawet do 110C ale jest to zupełnie normalne i prawidłowe -woda w
podciśnieniu nie wrze i paruje w 100C.
Kiedyś stare samochody miały skale na zegarach do 130C .
Dlatego żeby uspokoić konsumenta -kierowcę dziś mamy troszkę obniżone wskazania na zegarach poprzez zastosowanie odpowiednio zmienionego czujnika.
A odczyt możesz zrobić sobie w Golfie 4 każdym testerem OBD 2 bądź kompowymi
interfejsami z odpowiednim programem PC.

Załącznik 64738

filmik jak to wygląda;)



Więc każde nawet lekkie przegrzanie silnika wpływa nie korzystnie na jego trwałość,po drugie to co zasłoniłeś to także wlot powietrza do filtra powietrza\silnika.

Szkoda słów :sciana:











dobre :spoko::haha::haha:

Aż tak się marznie w dieslach ?

Mój silnik w takie mrozy jak dziś (-5C) osiąga 50C na postoju w ciągu ~5 minut od odpalenia (mierzone czujnikiem płynu chłodzenia na reduktorze LPG).

Do pracy mam 4km i w tym czasie w samochodzie mam juz gorąco :)

Przy dużej budzie Berlingo, to naprawdę ciepło mam po przejechaniu 8 kilometrów, w większy mróz 10 - 12. Termostat sprawny. :sciana:

Klekoty znane są z tego że nagrzewają się zauważalnie dłużej niż benzyniaki.

Na szczęście Helmuty tym razem nie poskąpili i w Olki holcbagenie wstawili webasto. :spoko: